ＶＷはこのところ、話題を振りまいている。
ひとつはスズキとの提携破談にまつわる長引いた揉め事、もうひとつは伊藤忠商事からヘッドハンティングされた日本人社長が、このほど突然辞任した点だ。後者は販売面でベンツに抜かれてしまったことからの社長解任劇だったようだ。自動車ビジネスがあいかわらず一寸先は闇だということがいまさらながら身につまされる！？
そんななか、プラグイン・ハイブリッド（ＰＨＶ）の「ゴルフＧＴＥ」が日本で発売された。
ＰＨＶというのはガソリンエンジンと充電池、電気モーターの３つで構成される。いうまでもなく、家庭のコンセントから充電してＥＶとして近場を走れ、充電池の電気がなくなったら、通常のハイブリッド車として使えるため、燃費がＨＶにくらべだんぜん高い。ＥＶなら最長５３．１キロ、ＪＣ０８モード燃費で２３．８ｋｍ／ｌ。通常の電気自動車の航続距離が現在１００キロほどしかないことを思えば、次世代型エコカーの本命のひとつといえなくはない。
ゴルフＧＴＥの魅力は、≪燃費がいい≫だけではない。≪走りを楽しめるエコカー≫ということが大きいらしい。電子制御の活躍で、燃費重視の走りで、東名の東京インターから大井松田インターまでの距離をＥＶとして、最高速度時速１３０キロで走れるだけでなく、ハイブリッドモードでお財布にやさしくも走行でき、さらにはエンジンとモーターの２つのパワーソースをフルに活かし、スタートから１００ｋｍ／ｈまでを７．６秒で駆け抜けられる。スポーツカーもどきの走りもできちゃう。３つの顔を持つクルマなのである。エコカー減税の恩恵で最大３８万円まで車両価格への補助が出るとはいえ、プライスの４９９万円なりの数字の前には、萎えるユーザーが多い。
