ふだん安いクルマに乗っているせいか、１０００万円オーバーのクルマに乗ると、どこか自分を失う気分が湧き上がってくる。早い話、わが劣等感がいたく刺激される！？
ボルボのサービスマンコンテストの取材で、豊橋に出かけた折、駅から現場までの３０分ほどの送迎車として乗ったのが、ボルボのＸＣ９０Ｔ８インスクリプション。２リッター直列４気筒エンジン＋ターボ＋スーパーチャージャーで３２０ＰＳエンジンに８速ＡＴ。さらにリアに６７ＰＳのモーターが付くという、なんとも超豪華な３列シート高級ＳＵＶ。本皮シートに腰を降ろすと、超一流ホテルのロビーに入った気分と似て、なんともお尻がむずがゆい！？インスクリプションとは辞書を引くと「碑銘（石碑に刻みつけた文章）」のことで、そのココロは「とてもプレミアム」てなこと？
セカンドシートに座ってのインプレッションだが、車重２．３トンもあるわりには、実にパワフルかつフラットライド感にしびれる。サスペンションはフロントがダブルウッシュボーン、リアがマルチリンク。世界初の右折時に対向車を検知する機能を搭載するなど、ボルボ得意の先進のセーフティ機構がてんこ盛り。「これ以上何を望む？」そんな声がこのクルマから聞こえてきそう。
これなら、たとえ一日５００キロ走っても疲労感はごくわずかだと思われた。・・・軽自動車でもいちにち５００キロは走れるが・・・フィジカル度を比較する！そんな企画がふと頭をよぎる。ＥＶ走行が最大３５キロほどできるので、都内走行での平均実用燃費はリッター２０キロほどと、ハンドルを握るボルボの関係者は胸を張る。それにＥＶモード、ハイブリッドモード、パワーモードなどいろいろな走行パターンを選択可能。このクルマのおもな市場は北米と中国だ。イマドキの富裕層が思い描く理想のクルマの車両重量は、軽く２トンを越える。ここにエコとエゴのぶつかり合い、ジレンマが透けて見える！？ちなみに日本での価格は１００９万円だという。フーンだ。
