トラック・バスメーカーの「三菱ふそう」が今年２月から約９ヶ月にわたり、「燃費合戦」という面白いイベントを展開している。「燃費合戦」とは、いかなるものか？
「最新の大型トラックモデルであるスーパーグレートＶ２０１６をお客様の実際の仕事・業務で使ってもらい、このクルマの燃費のよさを実感してもらう！」というものだ。ただ、試乗だけだと面白みがないので、横串（よこぐし）として「燃費合戦」を織り込もうというのだ。約２５０社（物流などのユーザー）を対象に新車５０台を用意し、順繰りに実際の業務で使ってもらい、現在使用中のクルマとくらべてもらう。５０台の内訳は、ＡＭＴ（イノマットⅡ：ＭＴの電子制御２ペダル）付きのウイングタイプの大型が３０台、トラクタータイプが１５台（うち１０台はＡＭＴ付き）、それにＭＴ仕様のダンプカー。１台のクルマに４週間乗ってもらい、はじめの１週間を慣らし期間とし残り３週間分の燃費を正式データとしている。もちろん、既存の車両との比較をリアルに感じてもらうために、同じドライバーでできるだけ同条件のもとで使ってもらうように進めているという。
燃費合戦の実際は、日本全国を５つのブロックに分け、そのブロックごとの燃費を競うというのがひとつ。２つ目はクルマのタイプ別での燃費合戦。３つ目が地域、駆動輪すべて区別なしに平均燃費地そのものを競うカテゴリー。この３つのカテゴリーでの「燃費合戦」である。肝心の燃費の測定方法は、ひごろの日報での燃費測定（満タン法）とデジタコによる燃費測定の合わせワザを使いかなりの客観性を持たせているという。
一番気になる燃費の結果はどうだろう？
ＦＳ８×４（８軸４駆動）のカーゴの場合、他社の燃費平均が３．２６～３．７５ｋｍ／ｌであったのに対し、スーパーグレートでは３．７６～４．２５ｋｍ／ｌと向上しているという。トラクターの場合も、２．３５ｋｍ／ｌから２．７１～３．０５ｋｍ／ｌへと確実に向上している。乗用車にくらべ数値的には低いが、年間１０万キロも走る大型トラックともなると、燃費の良し悪しで年間４２万円以上の差が出るというデータも出ている。乗用車にはない世界である。
