２年半カーポートに放置していたコンパクトカーのファンカーゴ平成13年式（排気量１３００㏄、走行１８万７０００キロ）を事情があり、復活させることになった。抹消状態の中古車、車検を改めて取り公道を走らせるというわけだ。俗にいう≪中古新規の手続き≫を取ろうというのだ。
バッテリーを交換し、いざエンジン始動。
ところが一向にエンジンはかからない。２年以上もたてば、当然ガソリンが腐っている、ということもある。とりあえず、燃料ポンプはスターターを回すとカチカチカチッと問題はなさそう。
そこで、エアクリーナーとエンジンのあいだ、今回はブローバイのホースを外し、ここに、新鮮なガソリンをスポイドを使いポタポタと注入した。ググググググッと苦しそうだったエンジンが、そのうちググググッとばかりクランクシャフトが回り、ブルブルブルッとようやく始動した。
でも、調子がいまいち。この状態で、友人の１級整備士は「多分プラグがダメかも？」とアドバイス。でも‥‥イリジウムプラグで、ノーマルの３倍の１５００円もしたんだから････「いや、イリジウムプラグが、確かに順調な時にはいいのですが、何か不具合が起きると途端にだめになるタイプなんです」えっ！疑いを抱きながら、予備のノーマルプラグに４本とも交換した。するとどうだろう？ エンジンはこれまで以上に吹き上がりがよくなり、完調に近い感じになったのだ。「技術的な理由は知らないのですが、経験的に、イリジウムプラグは逆境に弱いんですよね」１級整備士は苦笑いを浮かべて眺めていた。
